伴随着阵阵礼炮声、隆隆机器声，湖嘉申线航道嘉兴段二期工程于近日举行了开工仪式。未来，嘉兴连接上海将再添一条水上大通道。
湖嘉申线航道是国家发改委、交通运输部《全国内河航道与港口布局规划》、《长江三角洲高等级航道网建设规划》及《浙江省大通道建设行动计划》建设项目，是我省第一条内河限制性三级航道，列入了我市“百年百项”重大工程。
湖嘉申线航道位于浙北平原水网地区，连接湖州、嘉兴、上海等城市，是浙北地区一条重要的东西向运输通道。市港航局相关负责人告诉记者，这条航道沟通了杭湖锡线、东宗线、京杭运河、乍嘉苏线、杭申线等航道，是长三角地区内河骨干航道之一，是我市接轨上海的水上大通道。其中湖嘉申线航道湖州段43.2公里已于2008年底建成通航，嘉兴段一期工程14.76公里于2008年开工建设，2014年建成，目前已投入运行。嘉兴段二期工程位于两者中间，如未能开通将成为整条航道的“肠梗阻”，难以发挥航道的整体效益，因此本项目的建设已经刻不容缓。
市港航局于2005年启动湖嘉申线航道嘉兴段二期工程前期工作，项目建议书于2009年12月获省发改委批复。2018年签订的《综合交通建设责任书》中也将该项目列入了重点开工建设项目之一。
据悉，嘉兴段二期工程起于与京杭运河交汇的石汇头，入嘉乌线，东行经新桃线、嘉桃线、新桥港，终于乍嘉苏航道口,涉及秀洲区北部新塍、王江泾两镇，全长14.92公里，项目总概算20.61亿元，项目建设工期为36个月。
“航道建成后，可供千吨级船舶通行，湖州经嘉兴到上海方向的水上通行时间将大大缩短。”市港航局相关人士表示，本项目的实施，将使湖嘉申线与上海黄浦江直接贯通，是贯彻落实长三角一体化发展战略、建设“大湾区、大通道、大花园、大都市”、完善综合交通运输体系的客观需要；是充分发挥嘉兴“前海后河”独特的海河联运区位优势，进一步拓展嘉兴港经济腹地辐射范围、打造长三角区域物流中心的现实需求；是促进水资源综合利用、加速产业沿河布局、建设资源节约型环境友好型社会的重要举措。
市港航局局长步海宾表示，当前水运业正处于发展的重要机遇期，从国家到省、市各级政府都对内河水运发展给予了高度重视。2018年9月，国务院印发了《推进运输结构调整三年行动计划》，要求以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，不断完善综合运输网络。省政府办公厅出台了《关于加快发展海河联运的若干意见》，加强政策扶持和要素保障，重点推进浙北高等级航道网建设，提升内河集装箱运输能力。目前，我市启动实施的“百年百项”重大项目计划中，涉及内河水运建设项目有6个，总投资达235亿元。
